昨天，极氪汽车官方宣布极氪8X正式上市，新车共推出Max版、Ultra版、Ultra+版以及曜影版4款车型，售价35.68万-50.08万元，上市限时权益价32.98万-47.38万元。新车基于浩瀚-S超级电混架构打造，凭借全栈900V混动高压架构，配备6C混动电池，CLTC最大纯电续航410km。
极氪8X的前脸和9X一样都采用了银色竖状大格栅，相比9X横平竖直的立体感，8X则更圆润一点；曜影版这里的格栅则会变成黑色。分体式浩瀚星钻矩阵大灯+光语智能高清投影大灯，提供智能交互灯语，车顶提供激光雷达。
极氪8X长宽高分别为5100/1998/1780mm（曜影版5108/2026/1780mm），轴距都是3069mm。车尾双C形贯穿式尾灯组，中间则是标志性ZEEKR英文标识，搭配车顶扰流板以及配有镀铬元素的扩散器。另外曜影版提供碳纤维凌风套件、22英寸锻造轮圈、Brembo六活塞卡钳、主动后尾翼和315mm宽胎的后轮。
车内采用环抱式座舱设计，16英寸3.5K OLED中控屏+44英寸AR-HUD抬头显示，双8295座舱芯片，与之搭配头枕音响在内的29扬声器Naim音响系统。对了，极氪8X中控台保留了相当多的实体按键，这点值得好评。主驾靠背有主动侧翼支撑，前后排座椅均提供加热、通风、记忆、按摩功能。右后座的伊姆斯躺椅，最大可调角度有137度，配合后排吸顶屏以及智能冷暖恒温冰箱，这不是享受起来了嘛。
新车提供浩瀚AI数字底盘，包含闭式双腔空气悬架+双阀CDC电磁减振器+48伏主动稳定杆的组合，最大调节行程80mm、最大离地间隙241mm。全地形模式提供13种驾驶模式，红外夜视系统，最大涉水深度500mm。辅助驾驶层面，新车搭载千里浩瀚G-ASD 4.0高阶辅助驾驶系统，全车提供5颗激光雷达，双Thor-U芯片，算力1400TOPS，千里浩瀚H7+千里浩瀚H9方案，VLA车端视觉大模型，能实现无图园区漫游、手势召唤、语音控车等便捷功能。
动力方面，新车采用900V高压架构，搭载2.0T插混系统，发动机最大功率为205kW，双电机版综合功率660kW，零百加速3.7s；曜影版采用三电机形式，综合功率1030kW，零百加速加速时间2.96s。电池容量为55 kWh/70 kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航最高410km；WLTC馈电油耗最低6.43L/100km；CLTC综合续航最长1416km。充电方面支持6C充电倍率，从20%-80%需要9分钟。
一句话点评：
相比预售价，极氪8X上市直降两万元左右，加上限时权益政策，整体优惠幅度不小，可以冲。但如果要我推荐的话，我建议直接选Ultra版，标配双8295芯片、16英寸双联屏以及后排吸顶屏，29扬声器Naim音响等，比MAX版还多了智能投影大灯，电吸门；和Ultra+版本的区别也就在电池容量和续航里程上。所以Ultra版可以说是一步到位享满配智能与舒适，算是高性价比的车型。
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